bilbao.¿Cómo nació Basurto?

Su origen es la plaza Aita Donosti, la calle Tellagorri, la calle Estación, Iturribarri y Kastrexana. Pero si nos remontamos en el tiempo, a la Edad Media, por aquí pasaba el camino de Santiago. Era un cruce de caminos y pueblos. Era el camino de la costa. Atravesaba el Kadagua y entraba en Barakaldo para llegar a la costa.

¿Qué tipo de población vive?

Es heterogénea. Hacia la zona norte, del Sagrado Corazón de Jesús hay una clase media-alta. Hacia el sur, la autopista, la clase social es una clase media trabajadora con menos recursos económicos.

¿Hay gente joven?

A diferencia de otros barrios, como Uribarri que tiene mucha vivienda constreñida porque no hay espacio, el nuestro se ha ampliado mucho y ha llegado mucho matrimonio joven a vivir en las dos urbanizaciones ubicadas junto a la A-8, Jardines de Iparralde, Lezeaga o Bentazarra, por ejemplo. Son zonas nuevas donde empieza a haber niños.

¿Cuál considera que es el problema más importante?

Contar con más servicios. Somos un cruce de unión de poblaciones, Margen Izquierda con el centro de Bilbao, con Santander, con San Sebastián... Por aquí pasa la antigua carretera que iba de Bilbao a Santander. Damos muchas prestaciones y a cambio recibimos menos servicios del Ayuntamiento.

Termibus quizás sea el servicio que más problemas genera.

De esta terminal de transporte salen entre 300 y 400 autobuses diarios y tendremos en breve varias facultades universitarias que hasta ahora no había, además de la de Ingenieros. Estarán en los terrenos de la antigua Feria de Muestras de Bilbao y serán Medicina en el parking que ahora está frente al hospital, Peritos industriales que ahora está en La Casilla, Minas y otra de Nuevas tecnologías.

Es inevitable hablar del viaducto de Sabino Arana.

Son 78.000 vehículos diarios que entran y salen de la Villa por ahí. Pero hay que añadir los que van por la Avenida de Montevideo, los que llegan por Kastresana... Vamos, que atraviesa Basurto un tráfico de unos 120.000 vehículos al día. Desconfiamos de los plazos que nos dieron para la demolición porque, si ahora anuncian un retraso de un año, no se podrán cumplir los plazos que dio Eusebio Melero. Eso no lo entiende nadie. Nos prometió que en 2010 se acabarían todos los accesos y entre 2011 y 2012 se procedería a la demolición, eso si las obras empezaban a finales de 2007.

Los ruidos son otro de sus caballos de batalla.

Acabamos de obtener los resultados de un estudio de la Universidad Pública de Navarra y hemos abierto un plazo de dos meses para que, los vecinos que lo deseen, presenten demandas contra la Diputación, como propietaria del viaducto, por el exceso de decibelios y contra el Ayuntamiento como responsable de la calidad del medio ambiente de los builbainos.

También Termibus emite ruidos molestos.

Han colocado pantallas para solventar este problema. La verdad es que lo valoramos, aunque el concejal Abaunza ha tardado un año en tomar esta medida porque antes de dar la licencia de negocio se tenía que haber exigido. Se evita que los ruidos y gases de los autobuses se lancen contra las casas. No es una estación idónea para Bilbao por la cantidad de tráfico que alberga. Hay que tener en cuenta que también prestan servicio en ella la líneas de Bilbobus y Bizkaibus.

¿Qué les supone el hospital?

Es un buen vecino. La única pega es el ruido que a veces se oye producido por las ambulancias.

Y hablando de sanidad, ¿tiene cubiertas estas necesidades?

Hay dos ambulatorios: uno en la parte alta, Altamira, y el de la zona baja en Iparralde. La queja es que las citas para los especialistas se dilatan y llegan a los tres meses.

¿Y medios de transporte?

Muy bien. Tenemos metro en una zona céntrica, en Luis Briñas, en una estación intermodal con Renfe, tranvía y autobuses. Otra cosa es que los autobuses sean puntuales porque las frecuencias no se mantienen y en horas punta van todos llenos.