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Una unidad de alta velocidad, en la estación de Zaragoza. Foto: deia |
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Nafarroa y Fomento desbloquean la construcción del TAV, que se financiará vía Convenio
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acuerdan la ejecución del tramo zaragoza-iruñea.
Se garantiza la conexión de la 'Y' vasca con la Alta Velocidad de Cataluña y el Mediterráneo.
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JAVIER ENCINAS
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iruñea. La puesta en marcha del corredor navarro del tren de alta velocidad (TAV) inició ayer su cuenta atrás después de que el Gobierno foral y el Ministerio de Fomento sellaran el acuerdo para tramitar y ejecutar el tramo Zaragoza-Iruñea y se comprometieran a su posterior desarrollo para la conexión con la Y vasca. El pacto alcanzado fue remitido por el departamento que ahora dirige José Blanco al Consejo de Ministros de ayer.
La financiación de este ambicioso proyecto, que ha estado bloqueado desde enero de 2008, se resolverá con la fórmula que el presidente del Ejecutivo navarro, Miguel Sanz, propuso recientemente por carta al Gobierno español. De esta forma, Nafarroa anticipará el importe de las obras y se lo descontará a los dos años de la aportación que la Comunidad Foral hace al Estado a través del Convenio Económico. El esfuerzo que supone para Nafarroa asumir el coste de los intereses lo compensará, según explicó Sanz, porque el Estado será quien pida la deuda pública para financiar este proyecto y porque Fomento asumirá la inversión que requiere en vías y electrificación no sólo en lo referido al recorrido Zaragoza-Castejón (78 kilómetros), sino también en el trayecto Castejón-Iruñea (65 kilómetros).
primer viaje a partir de 2015 La inversión prevista por Fomento para que el TAV llegue a ser una realidad asciende a 750 millones de euros. De esta cantidad, Nafarroa, que se encargará de proyectar y construir el tramo Castejón-Iruñea, prevé un desembolso de 280 millones de euros.
La idea del Ejecutivo navarro es acelerar los trámites todo lo posible, si bien estima que no podrá iniciar las obras hasta principios de 2011. Sanz no se atrevió a dar la fecha en la que el TAV circulará por el territorio foral, si bien garantizó que las obras "irán rápidas" al no depender "del ritmo que imponga el Estado".
De hecho una de las grandes ventajas de este acuerdo es, a juicio de Sanz, que sea Nafarroa la que asuma la ejecución de las obras. Además, con este protocolo tampoco habrá que "estar pendiente de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado que, con un Gobierno en minoría parlamentaria, pueden estar sujetos a vaivenes", precisó el presidente foral. Pese a ello, será difícil que el primer trayecto del corredor navarro de alta velocidad se realice antes del año 2015.
LA 'Y' VASCA, POR ALSASUA Más tarde todavía llegará la conexión desde Iruñea con la denominada Y vasca. Sanz expresó su agradable sorpresa de que el Ministerio de Fomento tiene los estudios previos para este enlace más adelantados de lo previsto y que "está casi tomada" la decisión de cuál será la alternativa más idónea. El presidente prefirió no revelar por dónde discurrirá este trazado, aunque este periódico ha podido saber que desde la capital navarra irá hasta Alsasua. A partir de ahí, hay dos opciones en estudio para que el tren conecte con la CAV.
El tramo navarro del TAV es vital para la CAV ya que este corredor unirá la Y vasca con la Alta Velocidad de Cataluña y del eje mediterráneo. |
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